10月22日，特斯拉申明正在与上海市政府谈判，计划在当地建设一座工厂，并未来将会在年底达成协议。当时，《华尔街日报》援引并未明示的知情人士报导，特斯拉和上海市政府就在上海辟生产工厂事宜早已达成协议。其中一名知情人士称之为，特斯拉于是以就时间等公告细节和上海市政府商议。

在第三财季报告会上，特斯拉首席执行官马斯克真诚，特斯拉预计不会在未来3年内开始在中国生产电动汽车，主要生产Model 3轿车和Model Y紧凑型SUV车型。特斯拉在中国这一全球仅次于的汽车市场辟工厂意义根本性。中国政府或将给与特斯拉更大的自主权。

这也就意味著，特斯拉将超越23年来中国仍然坚决50-50的中外合资车企股比规定。这是一个最重要的妥协，因为这样不会容许特斯拉更加严苛地掌控其知识产权和横向统合的生产过程。特斯拉还将通过减少在中国销售汽车的生产成本而受益。

尽管明确细节仍未透露，但特斯拉也有可能取得与中国生产商类似于的税收免除和补贴。中国电动汽车市场极大对于中国来说，更有特斯拉投资是其象征性的胜利。中国有具体的宏伟计划，在电动汽车领域引导世界，构建急弯转弯，并且以普遍的希望创建一个更加洗手、环保的社会。

但仔细观察难于找到，特斯拉必须中国要近少于中国必须特斯拉。根据市场调研机构HIS的数据表明，中国是全球各大汽车制造商所必须的市场。2009年，中国多达美国沦为了全球仅次于的汽车市场。

西方国家的市场未来将会之后上升，但诸如中国等一些新兴市场则不会驱动全球汽车市场的市场需求。随着近年来在环境问题上的希望，中国早已沦为电动汽车的主要参与者。2016年，中国占到全球新的登记电动汽车的45%，超过33.6万辆，而在美国这一数量为16万辆。

中国还在建设电动汽车电池基础设施，为特斯拉等高端制造商获取基础设施。2016年，中国汽车公共充电站的数量占到全球的44%，还包括82%的较慢充电站。在中国，电动汽车的市场需求增长速度比其他任何一个全球市场都要慢，从2014年到2016年，电动汽车的销量快速增长了3.6倍。

随着电动汽车购买量仅有占到汽车市场总销量的1.37%，中国电动汽车市场未来将会更进一步快速增长。尽管市场条件极为良好，但特斯拉目前为止完全还没在中国取得成功。政府补贴推展了电动汽车的市场需求，中国为消费者缴纳了国产电动汽车出售价格的50%。

不过，低端电动汽车占到主导地位，而特斯拉的进口税占到25%，在相当大程度上已被吸管市场。2016年，特斯拉在中国电动汽车市场的份额仅有3%。特斯拉领先于外资车企的高端品牌特斯拉在中国展现出不欠佳，与其他全球汽车制造商构成鲜明对比。

与西方国家一样，汽车在中国是地位的象征物，消费者更喜欢久负盛名的全球品牌。国外车企在中国占据60%的市场份额，它们的产品品牌在2016年前八位的销量中占有了7个。这些优质品牌在中国都买的尤其好。

奥迪、宝马、飞驰以及保时捷在华销量占到全球总销量的四分之一到三分之一之间，仅有在过去5年里就平均值快速增长了10%。此外，大众目前在中国的销量占到其全球销量的一半。其他外国汽车品牌的经验指出，如果特斯拉需要降低生产成本和汽车价格与当地市场相符，它应当在中国展现出较好。

争夺战全球份额况下都慢很快快速增长。但特斯拉与上海政府的交易既及时又至关重要。随着电动汽车市场在中国的较慢发展，特斯拉必需在这个至关重要的市场上维持全球领先地位。

特斯拉的销量要大幅提高，就必须在全球和中国市场降低生产成本和价格。最后，正如我们在其他行业看见的那样，特斯拉可能会找到，在中国市场技术人才也是其保持全球领先创新者地位的关键。_亚博集团。

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